Единицата за притисок на маслото (позната и како хидраулична станица) обично е опремена со компоненти со голема прецизност. Со цел системот да изврши правилно и да го продолжи услужниот век на системот, ве молиме обрнете внимание на следниве методи и извршете соодветна инспекција и одржување.
1.
1. Цевководот за градежништво на лице место мора да претрпи целосна мариноване и испирање
(Миење на нафта) Постапка со цел целосно да се отстрани странската материја што останува во цевководот (оваа работа мора да се изврши надвор од единицата за резервоарот за нафта). Се препорачува испирање со оперативно масло VG32.
2. Откако ќе заврши горенаведената работа, повторно инсталирајте го цевководот и најдобро е да направите уште едно миење на масло за целиот систем. Општо, чистотата на системот треба да биде во рамките на NAS10 (инклузивно); Системот за серво вентил треба да биде во рамките на NAS7 (инклузивно). Ова чистење на маслото може да се направи со Operating Outing VG46, но серво вентилот мора да се отстрани однапред и да се замени со бајпас плоча пред да се направи чистење на маслото. Оваа работа за миење на нафта мора да се изврши откако ќе заврши подготовката за тест.
3. Оперативното масло мора да има добра подмачкување, анти-низа, анти-емулгирање, декоамирање и анти-дитерниорциски својства.
Применливиот опсег на вискозност и температура на оперативното масло што се применува на овој уред се следниве:
Оптимален опсег на вискозност 33 ～ 65 CST (150 ～ 300 SSU) AT38 ℃
Се препорачува да се користи ISO VG46 Anti-Wear Mail
Индекс на вискозност над 90
Оптимална температура 20 ℃～ 55 ℃ (до 70 ℃)
4. Материјалите како што се дихтунзи и заптивки на нафта треба да бидат избрани според следниов квалитет на маслото:
A. Нафтено масло - НБР
Б. вода. Етилен гликол - НБР
В. масло базирано на фосфат-Витон. Тефлон
слика
2. Подготовка и почеток пред тестот
1. Подготовка пред тест за тестирање:
A. Детално проверете дали завртките и зглобовите на компонентите, прирабниците и зглобовите се навистина заклучени.
Б. Според колото, потврдете дали вентилите за исклучување на секој дел се отворени и затворени според регулативите и обрнете посебно внимание на тоа дали исклучувањето на вентилите на пристаништето за вшмукување и нафтоводот за враќање на нафтата се навистина отворени.
В. Проверете дали центарот на вратилото на пумпата за масло и моторот е префрлен како резултат на транспортот (дозволената вредност е TIR0.25мм, грешката на аголот е 0,2 °) и свртете ја главната вратило со рака за да потврдите дали може лесно да се ротира.
D. Наместете го безбедносниот вентил (олеснување вентил) и растоварање на вентилот на излезот на пумпата за масло до најнизок притисок.
2. Почеток:
A. Наизменичен почеток прво за да потврдите дали моторот одговара на одредената насока за извршување на пумпата
.Ако пумпата работи во обратна насока премногу долго, ќе предизвика внатрешните органи да изгорат и да се заглават.
Б. Пумпата започнува без оптоварување
, додека го гледате мерачот на притисок и го слушате звукот, започнете наизменично. После повторено неколку пати, ако нема знаци на празнење на маслото (како што се вибрации на мерачот на притисок или промена на звукот на пумпата, итн.), Можете малку да ги олабавите страничните цевки за празнење на пумпата за да го испуштите воздухот. Рестартирајте повторно.
В. Кога температурата на маслото е 10 ℃ CST (1000 SSU ~ 1800 SSU) во зима, ве молиме започнете според следниот метод за целосно подмачкување на пумпата. После влечење, трчајте 5 секунди и застанете 10 секунди, повторете 10 пати, а потоа застанете откако трчате 20 секунди 20 секунди, повторете 5 пати пред да може да работи постојано. Ако сè уште нема масло, ве молиме запрете ја машината и расклопете ја излезната прирабница, истурете во дизел масло (100 ~ 200cc) и вртете го спојувањето со рака за 5 ~ 6 вртења повторно инсталирајте ја и повторно започнете го моторот.
D. На ниска температура во зима, иако температурата на маслото се зголеми, доколку сакате да ја започнете резервната пумпа, сепак треба да ја направите горенаведената операција на наизменично ниво, така што внатрешната температура на пумпата може постојано да се работи.
E. Откако ќе потврдите дека може да се исплука нормално, прилагодете го безбедносниот вентил (вентил за прелевање) на 10 ~ 15 kgf/cm2, продолжете да трчате 10 ~ 30 минути, а потоа постепено да го зголемите притисокот и да обрнете внимание на оперативниот звук, притисокот, температурата и да ја проверите вибрацијата на оригиналните делови и цевководите, да обрнете посебно внимание на тоа дали има истекување на нафта, и само влезете во операција со целосна оптовареност доколку нема други абнормалности.
F. Актуатори како што се цевки и хидраулични цилиндри треба да бидат целосно исцрпени за да се обезбеди непречено движење. Кога исцрпувате, користете низок притисок и бавна брзина. Треба да се вратите напред и назад неколку пати додека маслото што излегува надвор нема бела пена.
G. Вратете го секој активирач во првобитната точка, проверете ја висината на нивото на маслото и го надополнувате исчезнатиот дел (овој дел е гасоводот, капацитетот на активирачот и она што е испуштено кога се исцрпува), запомнете да не го користите на хидрауличниот цилиндер што го турка и го надополнувате оперативното масло во состојбата на притисокот на акумулаторот во состојба на притисок на акумулаторот за да избегнете прелевање на притисок.
H. Прилагодете ги и поставете ги прилагодливите компоненти како што се вентили за контрола на притисок, вентили за контрола на проток и прекинувачи за притисок и официјално внесуваат нормално работење.
J. Конечно, не заборавајте да го отворите вентилот за контрола на водата на ладилникот.
3. Управување со општа инспекција и одржување
1. Проверете го абнормалниот звук на пумпата (1 пат/ден):
Ако го споредите со нормалниот звук со ушите, можете да го најдете абнормалниот звук предизвикан од блокада на филтерот за масло, мешање на воздухот и абнормално носење на пумпата.
2. Проверете го притисокот на празнење на пумпата (1 пат/ден):
Проверете го мерачот на притисок на излезот на пумпата. Ако не може да се постигне поставениот притисок, тоа може да се должи на абнормално абење во рамките на пумпата или вискозност на маслото. Ако покажувачот на мерачот на притисок се тресе, тоа може да биде затоа што филтерот за масло е блокиран или воздухот се меша.
3. Проверете ја температурата на маслото (1 пат/ден):
Потврдете дека снабдувањето со вода за ладење е нормално.
4. Проверете го нивото на маслото во резервоарот за гориво (1 пат/ден):
Во споредба со вообичаеното, ако стане пониско, треба да се надополни и причината да се открие и поправи; Ако е повисоко, мора да се посвети посебно внимание, може да има упад на вода (како што е руптура на поладни водни цевки, итн.).
5. Проверете ја температурата на телото на пумпата (1 пат/месец):
Допрете го надворешноста на пумпата тело со рака и споредете го со нормалната температура и можете да откриете дека волуметриската ефикасност на пумпата станува помала, абнормално абење, лошо подмачкување, итн.
6. Проверете го абнормалниот звук на пумпата и моторната спојка (1 пат/месец):
Слушајте со ушите или тресете ја спојката лево и десно со рацете во состојба на стоп, што може да предизвика абнормално абење, недоволно отстапување на путер и концентричност.
7. Проверете ја блокадата на филтерот за масло (1 пат/месец):
Исчистете го филтерот за масло од не'рѓосувачки челик прво со растворувач, а потоа користете воздушен пиштол за да го издувате одвнатре кон надвор за да го исчистите. Ако е филтер за масло за еднократна употреба, заменете го со нов.
8. Проверете ги општите својства и загадувањето на оперативното масло (1 пат/3 месеци):
Проверете го оперативното масло за обезбојување, мирис, загадување и други абнормални услови. Ако има некаква абнормалност, заменете ја веднаш и дознајте ја причината. Нормално, заменете го со ново масло на секои една до две години. Пред да го замените новото масло, не заборавајте да се исчистите околу портата за полнење на маслото чисто за да не го загадите новото масло.
9. Проверете го абнормалниот звук на хидрауличниот мотор (1 пат/3 месеци):
Ако го слушате со ушите или го споредите со нормалниот звук, можете да најдете абнормално абење и солза во моторот.
10. Проверете ја температурата на хидрауличниот мотор (1 пат/3 месеци):
Ако го допрете со рацете и го споредите со нормалната температура, можете да откриете дека волуметриската ефикасност станува пониска и абнормална абење и така натаму.
11. Одредување на времето на циклусот на механизмот за инспекција (1 пат/3 месеци):
Пронајдете и исправете ги абнормалностите како што е лошо прилагодување, лошо работење и зголемено внатрешно истекување на секоја компонента.
12. Проверете го истекувањето на маслото од секоја компонента, цевководи, цевководи, итн. (1 пат/3 месеци):
Проверете и подобрете ја состојбата на заптивката на маслото од секој дел.
13. Инспекција на гумени цевки (1 пат/6 месеци):
Истражување и ажурирање на абење, стареење, оштетување и други услови.
14. Проверете ги индикациите за мерните уреди на секој дел од колото, како што се мерачи на притисок, термометри, мерачи на ниво на масло, итн. (1 пат/година):
Исправи или ажурирање како што се бара.
15 Проверете го целиот хидрауличен уред (1 пат/година):
Редовно одржување, чистење и одржување, доколку има некаква абнормалност, проверете и елиминирајте го на време.
Време на пост: јануари-10-2023