Единицата за притисок на маслото (исто така позната како хидраулична станица) обично е опремена со високопрецизни компоненти.Со цел системот да работи правилно и да го продолжи работниот век на системот, ве молиме обрнете внимание на следните методи и извршете соодветна проверка и одржување.
1. Масло за перење на цевки, масло за работа и заптивка за масло
1. Цевководот за изградба на лице место мора да биде подложен на целосно мариноване и испирање
(Миење масло) постапка за целосно отстранување на туѓите материи што остануваат во цевководот (оваа работа мора да се изврши надвор од единицата на резервоарот за масло).Се препорачува испирање со оперативно масло VG32.
2. Откако ќе заврши горната работа, повторно инсталирајте ги цевките и најдобро е да направите уште едно перење масло за целиот систем.Општо земено, чистотата на системот треба да биде во рамките на NAS10 (вклучително);системот на серво вентил треба да биде во рамките на NAS7 (вклучително).Ова чистење на маслото може да се направи со работното масло VG46, но серво вентилот мора однапред да се отстрани и да се замени со бајпас плоча пред да може да се направи чистење на маслото.Оваа работа за миење на маслото мора да се изврши откако ќе заврши подготовката за тестот.
3. Работното масло мора да има добро подмачкување, анти-рѓа, анти-емулгирање, депенење и анти-расипување својства.
Применливиот вискозитет и температурен опсег на работното масло што се применува на овој уред се како што следува:
Оптимален опсег на вискозност 33 ~ 65 cSt ( 150 ~ 300 SSU ) AT38 ℃
Се препорачува да се користи ISO VG46 масло против абење
Индекс на вискозност над 90
Оптимална температура 20℃ ~ 55℃ (до 70℃)
4. Материјалите како што се дихтунзи и заптивки за масло треба да се изберат според следниот квалитет на маслото:
А. Нафтено масло – НБР
Б. вода.Етилен гликол - NBR
В. Масло базирано на фосфат - VITON.ТЕФЛОН
слика
2. Подготовка и стартување пред тест
1. Подготовка пред тест:
A. Проверете детално дали завртките и спојниците на компонентите, прирабниците и спојниците се навистина заклучени.
B. Според колото, потврдете дали затворачките вентили на секој дел се отвораат и затвораат според прописите и обрнете посебно внимание на тоа дали затворачките вентили на вшмукувачката порта и цевководот за враќање на нафтата се навистина отворени.
В. Проверете дали центарот на вратилото на пумпата за масло и моторот е поместен поради транспортот (дозволената вредност е TIR0,25 mm, грешката на аголот е 0,2 °) и свртете го главното вратило со рака за да потврдите дали може лесно да се ротира .
D. Прилагодете го сигурносниот вентил (ослободувачки вентил) и вентилот за растоварање на излезот од пумпата за масло на најмал притисок.
2. Започнете:
A. Наизменично стартувајте прво за да потврдите дали моторот одговара на назначената насока на работа на пумпата
.Доколку пумпата работи во рикверц премногу долго, тоа ќе предизвика внатрешните органи да изгорат и да се заглават.
Б. Пумпата започнува без оптоварување
, додека го гледате манометарот и го слушате звукот, почнете со прекини.Откако ќе се повторите неколку пати, ако нема знаци на испуштање масло (како што се вибрации на манометарот или промена на звукот на пумпата итн.), можете малку да ги олабавите страничните цевки за празнење на пумпата за да го испуштите воздухот.Рестартирајте повторно.
C. Кога температурата на маслото е 10℃cSt (1000 SSU~1800 SSU) во зима, ве молиме започнете според следниот метод за целосно подмачкување на пумпата.По инчи, трчајте 5 секунди и застанете 10 секунди, повторете 10 пати, а потоа застанете откако ќе трчате 20 секунди 20 секунди, повторете 5 пати пред да може да работи непрекинато.Ако сè уште нема масло, запрете ја машината и расклопете ја излезната прирабница, истурете дизел масло (100~200cc) и ротирајте ја спојката со рака за 5~6 вртења. Повторно инсталирајте ја и вклучете го моторот повторно.
Г. При ниска температура во зима, иако температурата на маслото е зголемена, ако сакате да ја вклучите резервната пумпа, сепак треба да ја направите горенаведената интермитентна работа, за да може постојано да работи внатрешната температура на пумпата.
Д. Откако ќе потврдите дека може нормално да се исплука, прилагодете го сигурносниот вентил (вентил за прелевање) на 10~15 kgf/cm2, продолжете да работите 10~30 минути, потоа постепено зголемувајте го притисокот и внимавајте на звукот на работата, притисок, температура и Проверете ги вибрациите на оригиналните делови и цевководите, обрнете посебно внимание на тоа дали има истекување на маслото и влегувајте во работа со полно оптоварување само ако нема други абнормалности.
F. Активаторите како што се цевките и хидрауличните цилиндри треба да бидат целосно исцрпени за да се обезбеди непречено движење.Кога исцрпувате, користете низок притисок и бавна брзина.Треба да одите напред-назад неколку пати додека маслото што истекува нема бела пена.
G. Вратете го секој погон во првобитната точка, проверете ја висината на нивото на маслото и надополнете го делот што недостасува (овој дел е цевководот, капацитетот на активирачот и она што се испушта при исцрпување), не заборавајте да не го користите на хидрауличниот цилиндар Истурете го и дополнете го работното масло во состојба на притисок на акумулаторот за да избегнете прелевање при враќањето.
H. Прилагодете ги и поставете ги прилагодливите компоненти како што се вентилите за контрола на притисокот, вентилите за контрола на протокот и прекинувачите за притисок и официјално влезете во нормална работа.
J. Конечно, не заборавајте да го отворите контролниот вентил за вода на ладилникот.
3. Општа инспекција и управување со одржување
1. Проверете го ненормалниот звук на пумпата (1 пат/ден):
Ако го споредите со нормалниот звук со вашите уши, можете да го најдете ненормалниот звук предизвикан од блокирањето на филтерот за масло, мешањето на воздухот и ненормалното абење на пумпата.
2. Проверете го притисокот на празнење на пумпата (1 пат/ден):
Проверете го манометарот за притисок на излезот на пумпата.Ако не може да се достигне зададениот притисок, тоа може да се должи на ненормално абење во внатрешноста на пумпата или низок вискозитет на маслото.Ако покажувачот на манометарот се тресе, тоа може да биде затоа што филтерот за масло е блокиран или е измешан воздух.
3. Проверете ја температурата на маслото (1 пат/ден):
Потврдете дека снабдувањето со вода за ладење е нормално.
4. Проверете го нивото на маслото во резервоарот за гориво (1 пат/ден):
Во споредба со вообичаеното, ако стане пониско, треба да се дополни и да се открие причината и да се поправи;ако е повисоко, мора да се посвети посебно внимание, може да има навлегување на вода (како што е пукање на цевката за поладна вода итн.).
5. Проверете ја температурата на телото на пумпата (1 пат/месец):
Рачно допирајте ја надворешноста на телото на пумпата и споредете ја со нормалната температура и можете да откриете дека волуметриската ефикасност на пумпата станува помала, ненормално абење, лошо подмачкување итн.
6. Проверете го ненормалниот звук на спојката на пумпата и моторот (1 пат/месец):
Слушајте со ушите или протресете ја спојката лево и десно со рацете во состојба на стоп, што може да предизвика ненормално абење, недоволно путер и отстапување на концентричноста.
7. Проверете го затнувањето на филтерот за масло (1 пат/месец):
Исчистете го филтерот за масло од не'рѓосувачки челик прво со растворувач, а потоа користете пиштол за воздух за да го издувате од внатре кон надвор за да го исчистите.Ако се работи за филтер за масло за еднократна употреба, заменете го со нов.
8. Проверете ги општите својства и загадувањето на маслото за работа (1 пат/3 месеци):
Проверете го работното масло за промена на бојата, мирис, загадување и други ненормални услови.Ако има некаква абнормалност, веднаш заменете ја и дознајте ја причината.Нормално, заменете го со ново масло на секои една до две години.Пред да го замените новото масло, задолжително исчистете го отворот за полнење масло Исчистете го за да не го контаминирате новото масло.
9. Проверете го ненормалниот звук на хидрауличниот мотор (1 пат/3 месеци):
Ако го слушате со вашите уши или го споредувате со нормалниот звук, можете да најдете ненормално абење и кинење во моторот.
10. Проверете ја температурата на хидрауличниот мотор (1 пат/3 месеци):
Ако го допрете со раце и го споредите со нормалната температура, можете да откриете дека волуметриската ефикасност станува помала и ненормално абење и така натаму.
11. Определување на времетраењето на циклусот на механизмот за проверка (1 пат/3 месеци):
Најдете и исправете ги абнормалностите како што се лошо прилагодување, лошо работење и зголемено внатрешно истекување на секоја компонента.
12. Проверете го истекувањето на маслото на секоја компонента, цевководи, поврзување на цевки итн. (1 пат/3 месеци):
Проверете и подобрете ја состојбата на заптивката на маслото на секој дел.
13. Инспекција на гумени цевки (1 пат/6 месеци):
Истражување и ажурирање на абење, стареење, оштетување и други услови.
14. Проверете ги индикациите на мерните уреди на секој дел од колото, како што се мерачи на притисок, термометри, мерачи на нивото на маслото итн. (1 пат/година):
Поправете или ажурирајте по потреба.
15 Проверете го целиот хидрауличен уред (1 пат/година):
Редовно одржување, чистење и одржување, доколку има некаква абнормалност, проверете ја и елиминирајте ја навреме.
Време на објавување: Јан-10-2023 година